上海煦達新能源總經(jīng)理李劍鐸曾對媒體表示：“現在鋰電池梯次利用儲能系統成本已進(jìn)入1元/Wh新時(shí)代，用戶(hù)側儲能應用具備了商業(yè)推廣價(jià)值。相比之下，新電池的儲能成本，如鉛炭電池系統成本在1.3元～1.4元/Wh，鋰電系統在2元/Wh。由此可見(jiàn)，梯次利用儲能的成本優(yōu)勢明顯?！?/p>

動(dòng)力電池回收藍海已到，應用大戶(hù)中國鐵塔正忙著(zhù)“跑馬圈地”。

自2018年起，無(wú)論新建還是存量基站，中國鐵塔都停止采購鉛酸電池，改用梯次動(dòng)力電池予以滿(mǎn)足。同時(shí)，中國鐵塔在全國17個(gè)省市開(kāi)展回收體系建設，進(jìn)行流程穿越和商業(yè)模式探索。

與此同時(shí)，最令業(yè)內關(guān)心的無(wú)疑是：中國鐵塔對動(dòng)力電池的回收價(jià)格、回收流程、回收用途以及其商業(yè)模式。對此，第一電動(dòng)于9月9日發(fā)送郵件至中國鐵塔，隔日再次致電，試圖獲得相關(guān)回應。遺憾的是，截至發(fā)稿并未得到反饋。

9月10日，一位和中國鐵塔有著(zhù)多年密切接觸的企業(yè)高層向第一電動(dòng)透露，雖然近兩年來(lái)中國鐵塔收購電池量大，但其中真正的梯次電池并不多?！按蠖鄶刀及褞齑娴腷級電池推給鐵塔了，鐵塔是以0.68元/wh的價(jià)格收購的?！?/p>

該人士還表示，目前中國鐵塔正在進(jìn)行的商業(yè)模式還不能算最佳方案，他認為，中國鐵塔未來(lái)應該買(mǎi)服務(wù)，而不是回收電池，且他能保證服務(wù)價(jià)格遠遠低于電池價(jià)格。

電池梯次利用去處多，儲能成本低至1元/wh

所謂動(dòng)力電池梯次利用，是指在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中，對動(dòng)力電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測后，將電池系統從車(chē)上拆下來(lái)為一個(gè)個(gè)單體，并重組“再就業(yè)”，成為一個(gè)新的電池儲能系統。

剩余電量充足、質(zhì)量穩定的退役電池，可以轉售給低速電動(dòng)車(chē)、移動(dòng)充電寶等市場(chǎng)。同時(shí)，這些電池也可通過(guò)梯次利用的模式用于儲能領(lǐng)域，投放到商業(yè)住宅儲能站、電動(dòng)汽車(chē)充電儲能站以及電信基站等場(chǎng)所。

在我國，目前退役的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰電池居多，從電池性能上來(lái)講，磷酸鐵鋰在梯次利用方面的表現要更具穩定性。此前，中南大學(xué)教授李薦曾表示，“當前，我國近九成的低速電動(dòng)車(chē)搭載的都是具有價(jià)格優(yōu)勢的鉛酸電池。如可以有效地控制成本，當梯次利用動(dòng)力電池的價(jià)格接近鉛酸電池時(shí)，梯次利用動(dòng)力電池在重量、行駛里程和充放電時(shí)間上的優(yōu)勢將會(huì )更為明顯?！?/p>

梯次利用是一種對退役電池的合理二次利用方式，不僅能夠節省大量的資源，還具有明顯的儲能優(yōu)勢。上海煦達新能源總經(jīng)理李劍鐸曾對媒體表示：“現在鋰電池梯次利用儲能系統成本已進(jìn)入1元/Wh新時(shí)代，用戶(hù)側儲能應用具備了商業(yè)推廣價(jià)值。相比之下，新電池的儲能成本，如鉛炭電池系統成本在1.3元～1.4元/Wh，鋰電系統在2元/Wh。由此可見(jiàn)，梯次利用儲能的成本優(yōu)勢明顯?！?/p>

不過(guò)，和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期一樣，由于存在技術(shù)、商業(yè)模式等問(wèn)題，動(dòng)力電池的梯次利用仍然尚處質(zhì)疑聲中。

動(dòng)力電池回收的商業(yè)模式仍處探索之中

2018年10月31日，在“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設論壇”上，中國鐵塔與一汽、東風(fēng)、比亞迪等11家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)簽訂了動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設合作意向書(shū)。

這意味著(zhù)，我國動(dòng)力電池回收體系的建設和梯級利用示范取得了新進(jìn)展。

中國鐵塔副總經(jīng)理高步文曾表示，中國鐵塔全國基站電池總量超過(guò)40GWh，到2020年累計退役動(dòng)力電池13.79GWh，中國鐵塔完全可以消化這部分退役電池。如果再加上儲能，中國鐵塔的需求可以消化1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的的退役動(dòng)力電池。

就技術(shù)層面而言，中國鐵塔稱(chēng)，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現了動(dòng)力電池梯次利用的“可視、可管、可控”，確保梯次電池能夠安全可靠使用，并且來(lái)源可溯、去向可追。

但商業(yè)模式方面，正如中國鐵塔自己的傳播稿中所言——還在探索中。理論上講，梯次利用的電池可以再應用于太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電系統、儲能電站、移動(dòng)基站、低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域，但在回收過(guò)程中,每塊動(dòng)力電池的品質(zhì)不盡相同，保留的數據也未必完整，拆包、檢測、監控都會(huì )增加回收成本。

真鋰研究首席分析師墨柯曾對媒體表示， 2020年動(dòng)力電池報廢回收將迎來(lái)大規模增長(cháng)期。動(dòng)力電動(dòng)拆解回收的經(jīng)濟效益來(lái)自于其中的原材料，主要為鈷、鎳及碳酸鋰/氫氧化鋰中有相當價(jià)值的金屬。

“目前企業(yè)開(kāi)始布局動(dòng)力電池回收并不算早，但整個(gè)行業(yè)的前景仍未完全明朗，可持續發(fā)展的商業(yè)模式還未出現，而企業(yè)之所以抱團合作，也是因為目前電池回收行業(yè)還處于一個(gè)共同探索的階段，抱團探索有利于降低各自的成本，同時(shí)加快進(jìn)程?！?/p>

在政策上，各地政府出臺相關(guān)補貼政策予以支持。北京市確認車(chē)企是動(dòng)力電池回收的第一責任主體，鼓勵退役動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用；上海政府對企業(yè)回收動(dòng)力電池政府將補貼1000元/套；深圳要求由整車(chē)企業(yè)回收電池，每賣(mài)一輛車(chē)廠(chǎng)商補貼600元、政府補貼300元用于回收動(dòng)力電池。

5G建設全面到來(lái)，商業(yè)模式或有新方向可循

在與鐵塔有著(zhù)密切接觸的那位人士看來(lái)，中國5G時(shí)代的到來(lái)，或許能為中國鐵塔的商業(yè)模式提供一點(diǎn)新思路。

據某運營(yíng)商在廣州、深圳對不同廠(chǎng)家5G基站功耗的實(shí)際測試結果顯示，5G單站功耗是4G單站的2.5～3.5倍，目前單站滿(mǎn)載功率近3700W，需對現網(wǎng)電源、配套進(jìn)行提前擴容。

這意味著(zhù)，5G時(shí)代到來(lái)，擁有最多現網(wǎng)電源、配套者或成最大贏(yíng)家之一?！拌F塔現在存量的電源價(jià)值就有200多億”該人士表示，“5G時(shí)代需求上來(lái)以后，它的供電量就要增長(cháng)起碼1.5倍?！?/p>

鐵塔不應該再繼續把精力放在回購電池上，而是應該購買(mǎi)服務(wù)?！拔覀冊O想的是，動(dòng)力電池的回收加工由我們這樣的企業(yè)完成，然后為中國鐵塔提供服務(wù)”。

“服務(wù)內容就包括了供電服務(wù)、儲能服務(wù)，以及維護服務(wù)等。同時(shí)，我們也正在給它搭建一個(gè)預服務(wù)平臺，目前在試驗中。相當于用線(xiàn)上的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來(lái)實(shí)現線(xiàn)下的有效服務(wù)，靠人工服務(wù)變成一個(gè)智能服務(wù)?！?/p>

“自己干自己專(zhuān)業(yè)的事就挺好。并且，我保證你買(mǎi)服務(wù)的價(jià)格要遠遠低于你買(mǎi)電池的平均價(jià)格?！痹撊耸砍兄Z。

目前鐵塔收購梯次電池的價(jià)格在0.68元/wh?！斑@0.68元/wh 的價(jià)格是怎么來(lái)的呢？現在市場(chǎng)上一般梯級電池收購企業(yè)，收購價(jià)格都接近0.4元/wh(不超過(guò)0.4元)?；厥胀瓿珊?，這些梯級電池需要經(jīng)過(guò)分組、加配件、按照鐵塔要求再搞上管理系統等等。這些事兒完了以后，大約1wh的價(jià)格會(huì )增加0.14-0.18元。也就是說(shuō)，如果0.4元／wh買(mǎi)來(lái)的梯級電池，做好成品以后成本價(jià)大約在0.58元/wh左右，然后再以0.68元的價(jià)格賣(mài)給鐵塔?！?/p>

目前，鐵塔工作的5G建設已全面展開(kāi)。中國鐵塔總經(jīng)理顧曉敏表示，公司已開(kāi)始幫助運營(yíng)商在全國多個(gè)城市展開(kāi)5G建造，爭取政策及資源支持，而全國多地省市政府已明確由中國鐵塔統籌5G站址規劃。

數據顯示，截至今年6月底，中國鐵塔接到的5G基站建設需求為6.5萬(wàn)個(gè)，預計今年全年會(huì )接到10萬(wàn)個(gè)5G基站的建設需求。

在該人士看來(lái)，對于鐵塔而言，當下應該將有限的精力投入在能帶來(lái)更大回報的事務(wù)上?！斑@是一個(gè)博弈的過(guò)程，鐵塔作為一個(gè)大型國有企業(yè)，有時(shí)恨不得憑借一己之力就完成整條產(chǎn)業(yè)鏈上的事，這幾乎是不可能的?！?/p>

                                                               轉自北極星儲能網(wǎng)